第52章 战车完全体
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轮胎胎面花纹是通过模压或刻制在外胎胎面的凸问部分，主要是改善轮胎的行驶性能，增大花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。
有多种类型，其中越野型花纹适宜在无路面条件下行驶，其花纹块面积占胎冠总面积的40%-60%；雪泥花纹适宜在泥泞和冰秀路面行驶，这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。
这两种花纹一个是适合越野，一个能应付多种复杂的环境，若是两者结合起来再好不过了。
现在许航手里有聚苯乙烯丁二烯共聚物作为原材料，有现成的图纸，有两种轮胎的模板，还有元素分解合成仪黑科技，何愁做不好合成轮胎？
“在车的同侧，两个轮子之间的距离大约等于轮子直径的3倍，按照这个说法，嗯……
车轮的直径大约是720毫米，厚度175毫米，内径按照65％的比例，胎断面扁平比为70％，负荷指数77，许用车速h级足够了，况且这东西还能通过熔炉改变。”
许航默默拿起小本本记录了一些参数。
这个时候专业的作用就体现出来了，这些都是必修课程里面的知识，虽然很久没用过忘得差不多了，但稍微翻看下课本，还是能能回忆起一大部分的。
有了这些基础，打造多功能防滑缓冲轮胎不再是梦想。
首先把共聚物放到取物台上，按照上面的参数值，许航开始逆时针方向转动摇柄，同时心中模拟出轮胎的胎面沟槽、缓冲层、保护层、胎冠胎体等复杂的结构。
出货了！
是d级轮胎！
看着这一坨黑乎乎的物品，许航摇摇头极为的不满意。
重新放到取物台上，这次他特意去海边洗了下手，摇动手柄，顿时，一坨黑乎乎的物品出来了。
“有纹路，有防滑层，大体呈圆形，勉强算是a级了。”
许航继续回炉重造，想了想，他又增加一些圆石矿和一些铁屑。
这些东西可以作为胎圈钢丝使用。
截面为圆形的胎圈钢丝是轮胎的骨架材料，表面附有镀铜层，胎圈钢丝的含碳量为0.80%-0.85%。
一般的胎圈钢丝的直径在1.之间，能承受的破断力超过3700n，具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。
没有胎圈钢丝的轮胎是不完整的，许航自然不会忘了这一点。
当进行完第五次合成后，许航精神一振，总算是成功了！
可以看到一个圆形泛着幽光的物品从黑洞漩涡掉出来时，整个地面都仿佛震动了一下，还荡起了一大片的尘土。
外表呈现出流线型s的纹路，具有减少阻力的作用。
直径720毫米的轮胎*4 (已完成√)
这种合成的轮胎比市面上卖的轮胎好多了，可以适应sc世界复杂的地形环境，还耐腐蚀，遇到铁钉碎屑也不会扎破内层，因为里面被许航用薄薄的一层圆石矿填充了一遍。
至于内层结构则没有那么多讲究，许航早就购买好了零件。
“哥果然是个天才，其实制作轮胎真的很简单的，用脑子思考一下就有了大致的轮廓。”
许航满脸的激动，下意识地用手挠头，却抓下了不少头发。
“接下来该制作传动杆机架了，把轮子和战车连接起来。”
有了黑科技后，这些零件并不复杂，只是有点繁琐而已。
花了两个小时，许航完成了第二个任务。
然后是组装。
就好像小时候玩的拼积木游戏一样，许航把收集到的所有半成品堆放到一起，投入了生产线的最后一步。
组装轮子，连接机构，键入轴孔，搭建敞篷，防护系统，安装熔炉……
组装好之后并不能使战车动起来，因为它还缺少动力转换装置，将熔炉燃烧产生的热能转化成机械能！
古有钟老爷子花二十年利用能工巧匠研究出蒸汽机，继而摸索出最最原始的火车，今有许航利用黑科技研制出熔炉，作为能量转化装置。
最初的蒸汽机是利用烧制煤炭形成高压，高压再带动活塞推动，使得蒸汽火车行驶，而熔炉不过是把上述流程简化了一遍。
“唔，还需要一个曲柄摇杆机构，四驱联动的话，在两侧再增加一个双曲柄……”
……
花了一天的时间。
“搞定！”
看着许航制造牌战车，许航心中长舒了一口气。
就和中国制造一样，虽然里面的大多数零件都是依赖进口，只有少部分特殊结构是独家原创，他要做的只不过是组装一下，换上熔炉和轮胎，但毕竟是自己亲手完成的，许航内心还是很激动。
“拍照，必须要拍照，以后可以拿出去装逼了！”
咔嚓！
[图片]
一张银白色外表的蹦蹦buggy车出现在了许航手机屏幕上。
单单是车身就有3.2米长，前座放置熔炉，车高1.5米，轮子720毫米，负荷指数77，许用车速h级，速度堪比地球上的跑车，实用性能与越野车也不相上下！
当蹦蹦车组装完成后，许航立刻迫不及待地跳了上去，把煤炭树枝等可燃性物质全抛到熔炉中，同时踩动脚蹬。
这个地方被许航连接着打火石的结构，另一端和熔炉相连，只需轻轻用脚一踩，打火石就能燃烧起来，由此产生的高温使煤炭达到着火点。
可以清楚地看到，踩动脚蹬后，熔炉瞬间被点着了。
熟知mc的人都知道，熔炉本身就是一个燃烧物品的工具，只要燃料足够并且能燃烧，那么熔炉就能一直运转下去，除非耐久度降为零。
而且熔炉不需要添水，没有水蒸气，它所有的能量都用来转化热能了，能量利用率高达72%！
就好像内燃机一样，燃料在其汽缸内燃烧，推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
越往下踩动脚蹬，火势越旺。
急剧的气流从上层的通孔中钻了进来，带起阵阵凉意。
“就是现在！”许航抓住了这个机会，猛地一踩油门，顿时战车闪电般窜了出去！
*********
ps：唔，五十多章了，终于找到一点感觉了，另外感谢一直投票的兄弟姐妹哥哥姐姐大叔阿姨们，要不……趁此机会求一波，推荐票？
我是不是太过分了_(:3∠)_瑟瑟发抖ing
轮胎胎面花纹是通过模压或刻制在外胎胎面的凸问部分，主要是改善轮胎的行驶性能，增大花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。
有多种类型，其中越野型花纹适宜在无路面条件下行驶，其花纹块面积占胎冠总面积的40%-60%；雪泥花纹适宜在泥泞和冰秀路面行驶，这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。
这两种花纹一个是适合越野，一个能应付多种复杂的环境，若是两者结合起来再好不过了。
现在许航手里有聚苯乙烯丁二烯共聚物作为原材料，有现成的图纸，有两种轮胎的模板，还有元素分解合成仪黑科技，何愁做不好合成轮胎？
“在车的同侧，两个轮子之间的距离大约等于轮子直径的3倍，按照这个说法，嗯……
车轮的直径大约是720毫米，厚度175毫米，内径按照65％的比例，胎断面扁平比为70％，负荷指数77，许用车速h级足够了，况且这东西还能通过熔炉改变。”
许航默默拿起小本本记录了一些参数。
这个时候专业的作用就体现出来了，这些都是必修课程里面的知识，虽然很久没用过忘得差不多了，但稍微翻看下课本，还是能能回忆起一大部分的。
有了这些基础，打造多功能防滑缓冲轮胎不再是梦想。
首先把共聚物放到取物台上，按照上面的参数值，许航开始逆时针方向转动摇柄，同时心中模拟出轮胎的胎面沟槽、缓冲层、保护层、胎冠胎体等复杂的结构。
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许航继续回炉重造，想了想，他又增加一些圆石矿和一些铁屑。
这些东西可以作为胎圈钢丝使用。
截面为圆形的胎圈钢丝是轮胎的骨架材料，表面附有镀铜层，胎圈钢丝的含碳量为0.80%-0.85%。
一般的胎圈钢丝的直径在1.之间，能承受的破断力超过3700n，具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。
没有胎圈钢丝的轮胎是不完整的，许航自然不会忘了这一点。
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这种合成的轮胎比市面上卖的轮胎好多了，可以适应sc世界复杂的地形环境，还耐腐蚀，遇到铁钉碎屑也不会扎破内层，因为里面被许航用薄薄的一层圆石矿填充了一遍。
至于内层结构则没有那么多讲究，许航早就购买好了零件。
“哥果然是个天才，其实制作轮胎真的很简单的，用脑子思考一下就有了大致的轮廓。”
许航满脸的激动，下意识地用手挠头，却抓下了不少头发。
“接下来该制作传动杆机架了，把轮子和战车连接起来。”
有了黑科技后，这些零件并不复杂，只是有点繁琐而已。
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古有钟老爷子花二十年利用能工巧匠研究出蒸汽机，继而摸索出最最原始的火车，今有许航利用黑科技研制出熔炉，作为能量转化装置。
最初的蒸汽机是利用烧制煤炭形成高压，高压再带动活塞推动，使得蒸汽火车行驶，而熔炉不过是把上述流程简化了一遍。
“唔，还需要一个曲柄摇杆机构，四驱联动的话，在两侧再增加一个双曲柄……”
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单单是车身就有3.2米长，前座放置熔炉，车高1.5米，轮子720毫米，负荷指数77，许用车速h级，速度堪比地球上的跑车，实用性能与越野车也不相上下！
当蹦蹦车组装完成后，许航立刻迫不及待地跳了上去，把煤炭树枝等可燃性物质全抛到熔炉中，同时踩动脚蹬。
这个地方被许航连接着打火石的结构，另一端和熔炉相连，只需轻轻用脚一踩，打火石就能燃烧起来，由此产生的高温使煤炭达到着火点。
可以清楚地看到，踩动脚蹬后，熔炉瞬间被点着了。
熟知mc的人都知道，熔炉本身就是一个燃烧物品的工具，只要燃料足够并且能燃烧，那么熔炉就能一直运转下去，除非耐久度降为零。
而且熔炉不需要添水，没有水蒸气，它所有的能量都用来转化热能了，能量利用率高达72%！
就好像内燃机一样，燃料在其汽缸内燃烧，推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
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